作為多功能車型，皮卡具備非常實用的屬性，在北美市場常年成為銷冠，而我國跟美國有相似的使用環境，按說皮卡也大有可為，不過鑒于政策限制，它反而被束縛了手腳。
不過這樣的情況或將迎來改變，10月26日，國務院辦公廳關于印發第十次全國深化放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案的通知，在第十四條便民服務措施的具體措施中再次提及皮卡。
通知要求延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，推動取消皮卡車進城限制，對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間，進一步便利貨車在城市道路通行。
值得注意的是，今年4月份，國務院辦公廳發布了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》。
指出消費是最終需求，是暢通國內大循環的關鍵環節和重要引擎，對經濟具有持久拉動力，事關保障和改善民生，在汽車領域提出，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。
截至目前，全國有超過80%的地級市對皮卡完全不限行，近20個省會城市放開皮卡進城，重慶、天津、上海三大直轄市也放寬了皮卡通行要求。
此次國務院的再次發文，為更多城市的皮卡解禁帶來了曙光，那么皮卡，尤其是新能源皮卡或將成為下一個集中爆發的領域，長城、長安、五菱、吉利等品牌或都要在這個舞臺上大展身手了。
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