▲空客項目施工現場，工程設備正在吊裝飛機庫鋼結構部件
1月21日大年三十，中午12點，成都雙流。機場二跑道西側的一處板房里，幾桌飯菜騰騰冒著熱氣兒。這是一頓提前到中午的“年夜飯”，空客項目項目部的73名施工人員圍坐桌前，迎接他們又一個“別樣”的新春佳節。散席后，45名一線專業技術工人，22位業主方、承建方管理人員，其他參建單位的6名值守專員直奔施工現場，7天春節長假1天不休。
【資料圖】
一場“年夜飯”席間的相聚，時間短暫。一組重大項目建設一線的奮斗“群像”，生動鮮活。和時間賽跑，盯緊如期交付目標，“全力以赴拼經濟、搞建設”，正是當前成都的“城市節拍”。
板房里的“年夜飯”
73名建設者就地過年
“年夜飯”安排在項目部食堂，一處開間略大的板房里。經過簡單的“氛圍營造”，幾串小巧的“?！弊?、十來個五彩的燈籠，簇擁著居中一個金黃的“年”字。墻面上，“熱火朝天搞建設 崗位堅守迎新春”的橫幅格外醒目。
“入席嘍入席嘍！”剛從工地走下來的工友們相互招呼著，工桌拼接的10來張飯桌，很快就坐滿了。入席73人，沒有一人換下身上的工裝，很容易辨識他們的“身份”。45名專業技術工人以鋼結構班組為主，A01機庫大廳中跨主、次衍架、檀條安裝，及B01辦公樓鋼梁安裝，是項目春節期間要沖刺的進度任務。
50歲的班組安全員譚維先，1月6日才加入空客項目。過去3年，他輾轉在數個項目建設現場，一直“缺席”遂寧安居區老家的“年夜飯”。在大伙談笑的間隙，譚維先低頭翻看著手機。在環球中心某公司做財務工作的女兒，和在甘肅工作的兒子已經回到了老家，微信“家族群”好不熱鬧。小視頻里，2個孫子1個外孫奶聲奶氣地問“爺爺好久回來？”他咧嘴直樂，眼眶卻有些泛潮。
“73”到“300”
重大項目建設爭分奪秒
“年夜飯”現場人聲鼎沸，幾百米外的空客項目建設工地難得一片寂靜。足足有919畝的一期施工場地，數臺可起吊700噸的大吊車，吊臂高舉。場地東側，雙流機場第二跑道上，身軀龐大的飛機間或起降……
空客項目全稱空中客車飛機全生命周期服務項目，是空客公司在歐洲之外的首次布局。它可填補中國航空產業鏈末端空白領域，開啟飛機綠色循環經濟新模式。一期建成后可停放75駕飛機，二期占地面積約155畝，計劃2028年建成，停放能力拓展至125駕。在建筑業界，如此體量的建設項目，工期一般需要2年以上。而去年7月動工建設的空客項目，任務工期僅僅14個月。
業主方空港興城集團項目現場管理人員孫宗強來自山東棗莊，與來自湖北黃岡的承建方中建三局空客項目副經理黃宇幾乎天天見，兩人每日對接的內容，涉及項目推進協調的所有細節?！澳暌癸垺眲偵⑾?，兩人立馬就跑回工地，向記者介紹工地剛剛誕生的“新海拔”——31.4米高、182米長的高中低跨機庫中跨主衍架。今年5月是項目主體完工的進度點，屆時它將成為中國西部最大跨機庫?！按汗澆煌９?，節后迅速恢復至滿產狀態?！睂O宗強說，最遲至2月1日，一線施工人員就將達到300人。
一步又一步，伴隨空客項目建設邁進步伐，一個新興的航空產業生態圈正在成都逐步成型。
成都日報錦觀新聞記者 蔡宇 攝影 李冬
來源：紅星網
