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“只充十塊錢，張遠能不能開著深藍SL03在0℃的北京完成冰點挑戰？”帶著主持人小芮的這個疑問，一場別開生面，饒有趣味的挑戰開始了。
北方的冬季對于所有的純電動車來說都是一個嚴峻的考驗，續航里程縮短、充電時間延長、空調制熱能力弱、動力性能衰減幾乎是人們對純電動車的普遍印象。這次長安深藍SL03與張遠在0℃的北京進行冰點挑戰，恰恰是想證明純電動車在低溫嚴寒的北方地區一樣能打。
關鍵詞： 10塊錢，6分鐘，40公里
這次冰點挑戰的一個前提，就是只能給這臺電量已經為0的長安深藍SL03充電10塊錢。在這樣寒冷的天氣里，只充10塊錢的電，對純電動車頗有了解的張遠似乎心里也沒底，更何況還不知道要充多久。然而正當張遠還不緊不慢的在街頭尋找路人完成“送溫暖”任務的時候，10塊錢轉瞬之間已經充完了。
10元錢，充電6分鐘，表顯剩余電量是10%，續航40公里，無論是充電效率和續航里程都讓張遠大感意外。長安深藍SL03優秀的充電效率，最快只需要0.42小時就能充至最大電量的80%，理想條件下，快充1小時充滿。而即使是零度的環境下，長安深藍SL03的充電效率看起來也并沒有受到太大的影響。
高效充電的背后是“黑科技”的加持，深藍的工程師找到了低溫環境下電池快速升溫的“密碼”，開發出了全球首創微核高頻脈沖加熱技術，其在零下30℃的環境下，通過高頻交變的大電流產生焦耳熱使電池溫升可達到4℃/分鐘，可以實現5分鐘為電池升溫20℃，使電動車低溫動力性提升50%，低溫充電時間縮短15%以上，有效解決低溫下電池性能衰減導致的整車動力性下降問題，同時也改善了低溫下電動汽車續駛里程嚴重衰減的問題。
關鍵詞：百公里加速5.9s
在前往任務地點的路上，張遠一開始既不想開空調熱風，又不愿意提高車速，就怕電量不夠用。在主持人小芮的一再保證之下，張遠在高速上終于放下顧忌，體驗了一把長安深藍的加速能力。
純電版長安深藍SL03不僅有著0.23Cd的超低風阻系數，而且將電機、電控、充電機等多個核心功能，以及十多項“黑科技”深度融合后的原力電驅系統，能夠實現峰值功率190kW與320N?m的峰值扭矩，最終使長安深藍SL03的百公里加速時間達到5.9s。
在零度北京城的道路上疾馳，這種感覺讓“老司機”張遠也大呼過癮。
關鍵詞：低溫保電
停車關閉空調是每個駕駛者都習以為常的事情。但在冰天雪地的環境里，可能很多人都會希望一坐進車里就能有一個溫暖舒適的環境，這就意味著需要耗費額外的電能來保持空調開啟。
正當張遠和小芮停車準備到陳露國際冰上中心完成第二個挑戰時，小芮讓張遠不要關閉車內空調，并且信誓旦旦的保證，長安深藍SL03在低溫環境下能夠用極低的電耗一直保持空調制熱，這又再次引起了張遠的疑惑。
抱著半信半疑的態度，張遠在保持車內空調開啟的情況下，在冰上中心與溜冰教練展開了一場推輪胎比賽。一輪漫長的比拼之后回到車里，他們驚喜的發現不僅車內依然保持溫暖，而且電量只消耗了2%。
奧秘在于長安深藍SL03的iBC數字電池管家系統，對整車的所有熱量進行了統一的管理。當微核高頻脈沖加熱在給電池組加熱時，還能夠為醇冷系統提供熱量，管理系統可以靈活地將不同溫度的回路進行熱量交換。
關鍵詞：95%高效率
在前往完成最后一個任務的路上，張遠再次遭遇挑戰：車上表顯電量僅剩1%。對純電車主來說，別說是剩余電量1%，即使剩余電量10%，續航焦慮癥都早已“發作”了。因為不準確的電量和續航里程意味著隨時隨地都可能遭遇車輛“拋錨”，在冰天雪地里“拋錨”可不是一件有趣的事情。
張遠緊張得心里發毛，不過一旁的小芮倒是信心滿滿，絲毫沒有受到里程焦慮的影響，似乎對用1%的電量完成剩余的路程并不擔心。最終兩人順利的用1%的電量抵達了終點——四九一電臺舊址。
1%的“殘血”居然還這么能打，這不得不歸功于原力超集電驅的高效率。目前業內主流電驅系統普遍的綜合效率都在90%左右。而原力超集電驅在“深度集成化”后，將系統的最高綜合效率提升到了95%的水平。這意味著即使還剩很少的電量，依然能夠保持電能的超高利用率，從而擺脫里程焦慮，實現超長續航。
尾聲：
在四九一電臺舊址這個充滿歷史和回憶的地方，張遠給他的“再就業男團”的哥哥們送上了一個個溫暖的祝福，完成了最后一個冰點任務。長安深藍SL03也最終幸不辱命，不僅用10塊錢幫助張遠在零度的北京城里，順利完成了這次挑戰，也終結了純電動車在冬季充電難、動力弱、續航打折的種種噩夢。在冬季寒風凜冽的街道，長安深藍SL03或許將會成為一道難得的純電風景線。
