出品 | 搜狐汽車·視車學院

(資料圖片僅供參考)

捷豹路虎技術與上市部首席設計師Alan Sheppard表示：在設計中不是比誰的嗓門更大，而是要強調精致、奢華，少即是多的理念。

自2011年，路虎·攬勝極光L推出以來，成為“豪華城市SUV”的標桿設計，回過頭想想，還有不少品牌車型在設計研發過程中，都是以極光L為參照標準。這樣一臺兼具了優雅外觀和豪華內飾設計的SUV，融合了現代和經典的設計元素，旨在充分滿足中國市場的需求。

不同于傳統“L”版車型僅代表的軸距的加長，攬勝極光L除了軸距加長160mm達到2841mm后，還將“L”定義為“Luxury”——豪華。

攬勝極光L外飾設計師Robert表示：加長也是他設計攬勝極光L最大的挑戰。既要在傳承攬勝極光車型獨具特色的線條和設計的同時，又要通過加長軸距來滿足中國用戶的需求。

為此攬勝極光L的設計團隊需要將車身的設計元素進行整體后移，同時還要保持車身和標志性前臉之間的自然流暢銜接。

尤其是為了保證B柱以后的姿態不失調，Robert和同事們延續了標軸版車窗水切線的上揚態勢，而略微抬高了車頂弧線，避免了兩條相交線由于加長后間隙縮短導致尾窗過窄、后部比例失調，在維持流暢線性關系的前提下，也保證了不同版本車型后窗視野的一致性。

也正因如此，不管是攬勝極光標軸版車型還是長軸版車型，它們的車身比例都是渾然天成的設計，看起來非常自然，沒有任何的妥協和放棄。

所以，也并不是所有“L”版的豪華車型都將失去靈魂。L版車型在中國市場已經成為主流，而中國市場在全球又享有極高的話語權，所以為什么就不能為中國市場重新構建一個L版的靈魂呢？

畢竟中國消費者很難拒絕一輛，既有大空間又附帶原始設計靈魂的豪華車型。

2022款路虎·攬勝極光L引入源于攬勝SV的科林斯古銅色作為一款特別版車型發售。

與基礎版最直觀的不同，就是在車身上加入了大量古銅色的裝飾，包括翼子板通風口葉片、發動機罩通風口嵌件、后視鏡罩、側進氣格柵、車頂、排氣尾口等部位，都進行了恰到好處的點綴。熏黑D柱與擾流板，加上啞光飾面的20寸輪轂，還是那股強調運動與性能的英倫運動味。

科林斯古銅色車頂的靈感來源是“科林斯柱式”，頂部銅色的裝飾，如同這種建筑風格醫院，為車輛整體增添大氣典雅的氣質。

“科林斯柱式”是希臘古建筑三個系統之一，公元前五世紀由建筑師利漫裘斯發明于伯羅奔尼撒半島東北部的哥林多，又名“科林斯”的地方。其設計風格裝飾性非常強，雅典的宙斯神廟采用的就是科林斯柱式設計。

說回攬勝極光L的科林斯古銅色，在路虎設計師看來，不張揚也不低調的含蓄式優雅，才是路虎的豪華標準。

“之所以選擇古銅色，是因為低飽和度的古銅色有一種科技工業的味道，同時也具備暖色提亮的效果?！?/strong>

與古銅色搭配的車身配色，自然也需要與之交相輝映，設計師為我們提供了首爾珍珠銀、圣托里尼黑兩種車身顏色，來與古銅色進行撞色搭配，形成非常強烈的視覺對比效果。

同樣在內飾方面，科林斯古銅特別版也有其專屬的身份標識，比如黑檀木色內飾點綴古銅飾件，帶Range Rover字樣的鑲邊腳墊，帶Range Rover刺繡字樣的前排座椅頭枕，鉆石切割座椅紋飾，前后排座椅椅背菱形壓紋設計，黑檀木色絨面皮革滾邊……

但只有這些特殊的形式肯定稱不上專屬豪華，在Alan眼里，一切特殊設計，都是在為更豪華的人體感受做鋪墊。

在路虎首席設計師Alan看來，攬勝極光L作為“中國特供”車型，內飾設計最大的挑戰在于其空間和比例的布局。如何在尺寸縱向加長的前提下，將空間進行實用性優化是設計師面臨的最大難題。好在，這一問題迎刃而解。

最直觀的是后排更寬闊的腿部空間，以及后門比例優化后，后排在上下車時會更加方便且優雅，都是長軸距本身就帶來的優化體驗。

同時，極光L的后備箱也進行了加長，可以多放一個行李箱，在中國用戶熱衷的實用性上加了不少分。

另外也對中控臺進行了重新的優化升級，有了更大尺寸的扶手；通過重新設計全景天窗，也增加了頭部空間。

除此之外，路虎攬勝極光L的后排座椅也增加了不少專屬功能，比如可以后仰七度的電動靠背角度調節，座椅靠背進行了加厚，還有帶兩個小翅膀的飛翼式頭枕，復刻了航空頭等艙的體驗。

正是因為這些不起眼的細節設計，讓攬勝極光L擁有了更加精致、舒適的體驗。

每一款成功的設計作品都是經過設計團隊千百遍的打磨而成，攬勝極光L之所以能在加長的同時，保持原汁原味的設計風格，與團隊之間的緊密溝通密不可分。

路虎外觀設計師Robert表示：“我們與中國設計團隊保持著緊密的溝通，每天都會開會，反復確認設計細節?！?/p>

確實，只有精雕細琢之后的玉器，才能顯露光華，只有反復推敲的設計，才能真正符合精工奢華的標準。路虎一直遵循的英式豪華法則，也是攬勝極光L傳遞出最原始情感。