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提到小型SUV，就不能不提廣汽本田繽智。自2014年上市至今，繽智一直是小型SUV市場的標桿選擇。8年里，繽智在國內累計售出了110萬輛，成為不折不扣的小型SUV之王。
(相關資料圖)
當然，這也給繽智帶來了“幸福的煩惱”。由于現款車型市場表現太過出色，人們都在看著，廣汽本田繽智的繼任者能否青出于藍，更勝以往。在這樣的背景下，全新一代廣汽本田繽智脫胎換骨般問世了。
目前全新繽智的官方指導價為13.29-15.29萬元，而此次試駕車型是15.29萬元的頂配車型。如果你問我15萬預算為什么要選擇全新繽智，那我接下來的答案可以讓你明白全新繽智到底好在哪！
1、顏值大于一切：“通透設計美學”
如果你對事物有著追求極致表現的話，那全新繽智一定能讓你在顏值上覺得滿意，而這一切都是源自于“通透美學設計”理念。
在設計方面，全新繽智所帶來的改變是煥然一新的，并且廣本全新繽智和東本全新X-RV在設計上有異曲同工之妙，只不過我認為二者的設計區別在于：廣本全新繽智更強調整體感和耐看感，而東本全新XR-V則更強調運動氛圍和個性化。
比如全新繽智的車頭就采用了類似無邊界的設計理念，與時下大多數品牌設計越來越夸張不同，全新繽智的前臉造型格外簡潔。兩組造型犀利的頭燈組銳氣十足，透著年輕味兒。中網兩側為大面積空白區域，透著時下電動車流行的科技感。下包圍中間區域還加入了蜂窩格柵設計，兩側搭配了鍍鉻裝飾，增添了運動氣息。
大燈組方面，全新繽智在頭燈組里面融入了LED遠近燈組和LED日間行車燈，并且在下方保險杠兩處各增加了五顆LED前霧燈設計，使得全新繽智在燈組方面有了更全面的表現。
在車身側面設計上，全新繽智采用了類似奧迪Q8和本田冠道的Coupe造型設計，這種造型也區別于寶馬X6的大溜備設計，相比于寶馬X6來說，全新繽智的車頂線條可以給后排乘客更好的頭部空間表現。
另外全新繽智在后尾門上方依舊保留了“視覺隱藏式”門把手的設計，并且整個窗框也用黑色塑料進行覆蓋，使得整車更具層次感和簡潔感。
比較亮點的是，18英寸的雙色鋁合金輪轂造型非常的動感，使得側面時尚不少。輪胎尺寸為225/50 R18，輪胎則是來自馬牌的UC6，主打靜音舒適，兼顧一定的操控。
車身尺寸方面，全新繽智的長寬高分別達到了4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，并且最小離地間隙也由以往的130mm提升到了150mm。
車尾方面，全新繽智的設計美更明顯。平直的車頂、大傾角C柱、平直的車身腰線和尾門線勾勒出了方正硬朗的車身輪廓。設計很簡潔，但不失質感。
全新繽智還采用了時下流行的貫穿式燈帶設計，增添了科技氣息。矩陣式尾燈造型也很別致，具有不俗的辨識度。而且，新車還采用了隱藏式排氣設計，排氣口位置被一條鍍鉻裝飾條覆蓋，神似時下的電動車。
2、內飾質感提升，科技智能成大亮點
作為垂直換代車型，全新繽智的內飾也進行了重新設計。整體來看，全新繽智采用了自思域以來本田車型頻繁出現的扁平化主儀表臺，同時加入了貫通式出風口設計。儀表盤和中控屏的布局也帶著思域的影子。但視覺感受上，全新繽智的設計更加年輕。
重點分享兩個亮點，其一就是TFT液晶智能儀表盤。這塊兒液晶儀表盤的左側儀表內容，是可以通過多功能方向盤上的按鈕進行自定義調節的，比如里面就集成了：轉速表、音響、電話、導航、行駛里程和油耗，以及車速和時間等等信息，用戶完全可以進行個性化選擇。儀表右側的時速表是更為直觀的機械指針，可以讓用戶非常直觀的讀取儀表盤里面的信息。
其二就是集成在9英寸中控液晶顯示屏里面的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，而這套系統說簡單點就是智能化方面一些功能，比如：智能語音識別、手機遠程控制、智慧支付、智能導航，以及在線的天氣電臺音樂等等，雖然沒有中國品牌的智能系統強大，不過在合資品牌里面也是可以達到第一梯隊的水平。
當然這塊兒屏幕除了智導互聯系統之外，里面也是集成了一些常用的功能，比如：百度CarLife、智能駕駛安全輔助系統設置、胎壓監測，以及車輛設置等等，同時這些應用軟件還支持自定義排列等等。
值得一提的是，廣汽本田的設計團隊還為全新繽智專門開發了高隔熱全景玻璃天幕和空調微風系統。該天幕由前后兩個天窗組成，前后排都可以獲得不錯的采光。
從內飾布局和配置來看，全新繽智擺明了為年輕而來。相比于現款車型，全新繽智更年輕的內飾氛圍、更出色的數字化和智能化配置以及全景玻璃天幕都更容易獲得單身及年輕家庭用戶的歡迎。
在空間方面的表現，作為一輛小型SUV，全新繽智繼續貫徹了本田“機械空間最小化和乘員空間最大化”的特點。
從實際體驗來看，全新繽智的后備箱常規狀態縱深不到800mm，但勝在靈活多變。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后坐墊可以前移并形成春平狀態，從而確保了空間拓展性。
不僅如此，全新繽智的后排座椅除了可以正常放倒外，還可以反向折疊，將后排塑造成一個超大的“貨艙”。
3、動力平順且線性，唯獨輸在1.5L自吸
全新繽智搭載地球夢1.5L自然吸氣發動機，該發動機可以輸出91千瓦的最大功率和145?！っ椎姆逯蹬ぞ?，與之匹配的傳動系統為CVT無級變速器，懸架方面則采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。
首先在動力方面，1.5升自然吸氣發動機在起步狀態下擁有不錯的輸出體驗，雖然動力不強，但加速踏板可以對動力進行比較細膩的控制，可以很好應付市區下的中低速行駛和防止加塞等情況。
至于在中高速情況下，全新繽智的動力表現就有點不盡人意了，畢竟1.5L自然吸氣的動力輸出，不會有雄厚的動力儲備。如果你需要在高速情況下快速超車的話，我勸你還是掂量掂量是否有足夠的超車距離再做決定。
這套CVT變速箱還是值得肯定的，與發動機的匹配很好，而且得益于機械結構特點，這臺CVT變速箱將動力輸出調得很溫和，給人張弛有度的感覺。在擁堵路段的市區道路中，絲毫感受不到變速箱的“叛逆”。
懸架方面，全新繽智在市區里面應付小顛簸路況，化解的還不錯，乘客和駕駛者都不會感到明顯的顛簸感，并且懸架對車身的支撐比較到位，完全沒有松散柔軟且撐不住車身的感覺。
而轉向方面，整個方向盤轉動起來的力道控制比較均衡，既不會過于輕便也不會過于沉重，而且方向盤的指向性表現也能達到優秀的水準，這很符合本田汽車一貫的駕駛特性，相信男生女生開起來都不會有任何怨言。
此外，隔音部分一向是本田的劣勢，雖然官方表明已經針對車輛發動機艙儀表臺、前地板等部分，升級了隔音材料，用于抑制噪音傳入車內。但就實際體驗來說，日常正常行駛，車輛噪音確實有一定的好轉。但在加速時，發動機噪音以及底盤噪音還是稍微明顯了一些，后續還有提升空間。
總結：
當人們都在觀望，繽智的輝煌怎樣延續之時，全新繽智以脫胎換骨的全新畫風出現在人們面前。作為一款精致的城市小型SUV，雖然動力表現一般，但憑借著優秀的操控性和平順性，讓它多少挽回一些顏面。而且在數字化方面的表現也讓人眼前一亮。最重要的是，憑設計，憑顏值，全新繽智足夠讓年輕消費者動容。
