出品 | 搜狐汽車·搜狐新車
作者 | 攝影 | 張軍
(資料圖片僅供參考)
編輯 | 馬良
“捷達”由一款經典家用車進化為獨立品牌已有三個年頭，三年間憑借一款緊湊型家轎和兩款SUV車型收獲了50萬用戶，這樣的成績算不上突出但也符合預期。在如今競爭激烈的國內汽車市場，即使是“捷達”這樣的常青藤也很難靠情懷維持熱度。于是，頻繁的推出新款型、在外觀內飾細節上做文章成為了捷達品牌制造熱點的重要手段，比如之前的“熊貓版”“黑鋒版”等等。不久前捷達品牌又推出了VS5/VS7高光版，我們在廣州車展前夕試駕了VS7高光版，逛車展之前先來了解一下它的亮點吧。
▇ 新增車漆顏色，大量黑化營造運動氛圍
新捷達SUV高光版作為新款高配，除了配置更豐富之外，提供更高調的外觀是它的重要亮點之一。新捷達SUV高光版加入了蒼柏青、躍動藍、星河灰三種新的車漆顏色，同時大量采用黑化元素，更加迎合年輕用戶。本次筆者試駕體驗的車輛為星河灰色車身的新捷達VS7高光版車型。
新捷達VS7高光版可以說是把能黑化的地方都黑化了，包括中網、LOGO、大燈、后視鏡、輪圈等等，相比普通版車型運動氛圍確實明顯增強，配合硬朗的車身輪廓，能夠吸引一些喜歡酷炫的年輕用戶。
新車的車身尺寸不變，長寬高分別為4624×1841×1624mm，軸距為2730mm。在同價位車型中尺寸有一定優勢，也為車內空間打下良好基礎。新車采用熏黑的18英寸高亮黑鋁合金輪圈，配合車窗飾條黑化處理、高亮黑外后視鏡、車身同色門把手，以及高亮黑車頂+行李架，側面看上去極具個性。
新捷達VS7高光版的尾部處理相對簡單，主要是將LOGO進行了黑化處理，與其他版本車型相差并不大。
▇ 內飾用料升級，質感好多了
內飾部分雖然整體設計造型都不變，但新捷達SUV高光版通過升級內飾用料，在質感上獲得了較為明顯的提升。實拍的VS7高光版采用黑灰撞色內飾，中控臺、車門及座椅處都加入了部分麂皮材質，車門處還加入了帶有菱形縫線的皮質包覆，觸感更好，看上去也相比之前的版本更高檔了一些。
拼色座椅采用多種皮質包裹，背部的黑色皮質進行了透氣的打孔處理，背部兩側加入麂皮材質更為防滑親膚，座椅的填充較為柔軟，乘坐感受較為舒適，車輛前排配備了座椅加熱，在冬季會是個比較實用的配置。
新車的儀表盤和中控部分則沒有改變，液晶組合儀表和10英寸觸控中控屏帶來了一定的科技感，以藍色為主基調的UI設計較為簡單，給人一種老人機的感覺。不過中控系統內部功能滿足日常使用沒問題，語音交互、車機導航、全景影像等均有配備，并支持百度CarLife手機互聯。
▇ 動力配置不變，平順但爆發力不足，NVH有待提升
由于動力配置沒有變化，新車在行駛體驗方面和此前的版本沒有明顯差異。捷達VS7搭載代號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配6AT變速箱。這樣的組合在大眾系目前的產品中并不多見，可以說是集高效動力與穩定性于一身，既然定位是親民的品牌，實惠省心更為重要。
相信熟悉大眾的朋友對這臺1.4T發動機都不陌生，搭載在捷達VS7上的駕駛體驗同樣熟悉，車輛低扭較為充足，加速順暢。這臺發動機明顯更偏重低速扭矩輸出，小尺寸低慣量渦輪響應快，很適合日常市區走走停停的路況，發動機轉速不需要拉高，充足的扭矩就會快速釋放出來。所以雖然捷達VS7塊頭不小，這臺發動機驅動它日常代步也是基本夠用的。
愛信6AT變速箱同樣是大家熟悉的味道，普通D擋模式下升檔積極，在平順性方面做得不錯，但降檔并沒有雙離合變速箱那樣迅速，甚至低速階段還會有輕微頓挫感。對于捷達VS7這款大塊頭來說，深踩油門加速時確實會感覺爆發力有些不足，不過只要稍微提前深踩，日常變道超車還是較為輕松的。當然您也可以切換到S擋，進而獲得更靈敏的動力響應。
實際開起來可以感受到，捷達VS7的油門踏板和剎車踏板前段行程都有較大的曠量，剛踩下去的響應都不是很靈敏，但熟悉了開合力度之后總體感受還是比較線性的，依舊屬于操控簡單易上手的范疇。車輛的方向盤手感輕盈，轉向時是大眾系家用車熟悉的順滑感，雖然有一定虛位，但整體的車頭響應和車尾跟隨性表現較為自然，也屬于家用車比較好開的范疇。
捷達VS7采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，相比以往大眾系車型來說，它的底盤調校相對更軟一些，這或許是針對國內三四線城市路況做出的優化，更加照顧行駛舒適性，但少了些德系的厚重感。車輛在隔音降噪方面表現稍弱，城區低速行駛問題不大，但只要上了環路或高速車速一快起來就會感受到較為明顯的風噪和胎噪，加速時發動機噪音也較為清晰?；蛟S是出于成本考慮，捷達VS7在隔音方面并沒有下太多功夫，不過這一定是大家希望升級優化的部分。
總結：十萬出頭的價格，換來一款動力系統成熟穩定、空間寬大且配置夠用的中型SUV，這是理性消費人群的務實選擇。而新捷達SUV高光版外觀更具個性、內飾質感明顯提升，配置也更加豐富，多花個一兩萬完全值得。只不過捷達品牌在成立三年之后，除了推出各種新款型之外，在車輛造型設計上并沒有太多新意，行駛質感方面也缺乏實質性的優化提升，這點稍顯遺憾。
