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現在的車分了幾大派系，有德系、日系、美系、英系等等，英國的汽車工業過去是很棒的，當時許多汽車品牌都起源于英國，比如勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎、MINI，還有阿斯頓·馬丁、邁凱倫這種超跑品牌，所以英國汽車是運動、豪華和高品質的代名詞。

但是，現在大多數英國汽車品牌都已經賣給了別的國家，捷豹路虎歸印度TATA，勞斯、MINI貴寶馬、賓利歸大眾，英國本土大部分汽車依賴進口，表面看上去，現在英國本土的汽車工業有點跟不上趟了。

造成這種現象的原因有很多，因為英國汽車多為豪華或超豪華品牌，對零件質量和做工要求很高，特別是由于上世紀3、40年代的工業革命，汽車在其他國家已經流水線生產了，而高檔的英國汽車仍保留固有工藝，產能跟不上，落后是在所難免的。

雖然現在英國車銷量一般，但是論汽車技術和研發能力，人家還是有的，世界上許多公司都在英國設立了研發中心，如果英國沒有優秀的研發能力和研發人員，哪家廠商會把研發中心設在那里，你說是吧。

另外，現在許多汽車公司的一個典型特征就是所有權和經營權是分離的。所有權掌握在總公司董事會手中，但各分公司的經營權掌握在自己手中。比如，大眾收購了賓利，賓利的所有權轉移給了大眾汽車，但賓利的業務基本上保持獨立。 今天的英國汽車工業可以說已經放棄了重型的工業制造，但是保留了設計和開發能力，雖然所有權在本土的英國汽車品牌已經不多了，但是核心技術仍然在人家手里。

巔峰時期，11支F1車隊中由8個總部設在英國，全球75%的賽車研發中心都設在英國，所以我們不能片面的認為英國汽車行業正在衰落，可以看作是一種轉型，并且目前來看是沒什么毛病。

關鍵詞： 研發中心 一個典型