對于現在的國內汽車市場而言，SUV無疑是最被大家所關注的，很多消費者在買車的時候都會率先考慮SUV。特別是對于購買30萬元左右的高端品牌車型時，SUV更是成為了大家的首選。而在這一價位上，高端品牌的SUV基本都是它們的入門級車型，對于奔馳、寶馬和奧迪來說，它們的入門級SUV中銷量最好的應該就要算是華晨寶馬X1了，主打大空間高性價比的它在市場上贏得了很不錯的表現。
2022年，寶馬集團重視發布了全新一代BMW X1，作為BMW X1家族的第三代車型，全新一代BMW X1完全按照德系車三年一改款，七年一換代的習慣，在2022年正式亮相，并且在2022年的第四季度已經在歐洲上市，而對于華晨寶馬來說，它們勢必也將會在今年正式國產全新一代BMW X1。那么，今天我們就來充分了解一下這輛即將在今年上市的全新一代BMW X1。
眾所周知，對于現款華晨寶馬X1來說，它在后驅改前驅后全面采用了寶馬的UKL平臺，而對于全新一代BMW X1來說，它則并沒有繼續采用UKL平臺，而是采用了寶馬配備給入門級車型的FAAR平臺。
(資料圖)
對于這一平臺來說，大家可以很簡單的將它看成是UKL的改良版，BMW旗下眾多款入門級車型都出自這一平臺，例如底盤編號為F40的全新一代BMW 1系。
或許是因為平臺的改變，也或許是為了進一步的滿足大家的審美需求，在設計上，全新一代BMW X1給我們帶來的則是更加彪悍的風格。從第一代車型的骨感，到第二代車型的性感，現在的這款第三代車型，或許我們完全可以用豐滿來形容它。
從車頭到車側再到車尾，全新一代BMW X1真的可以說是每個部位的線條都是那么的飽滿。并且，在飽滿的同時，它還沒有忘記，BMW品牌所慣有的那些品牌特點。無論是雙腎格柵，還是動感的腰線，更或是辨識度很高的尾燈，這些都在全新一代BMW X1的身上被體現的淋漓盡致。
作為全新一代車型，在全新一代BMW X1的身上，它勢必會有BMW品牌全新一代車型的特點，而這種特點最集中的體現就是在于車燈上。與其他BMW品牌全新一代車型一樣，全新一代BMW X1也采用了分體式的大燈設計，并且在日間行車燈方面，它也采用了目前已經在華晨寶馬i3上所使用的雙“7”型日間行車燈，這也是BMW品牌全新一代車型的最大特點。
在尾部方面，全新一代BMW X1最吸引眼球的就是其全新設計的L型尾燈了，它可以說是與前大燈形成了前后呼應，并且點亮之后的辨識度也非常高。
雖然現在華晨寶馬X1國產的確切時間還沒有確認，具體的車型信息也沒有正式公布，但是從海外版車型上我們也還是會看到一些配置。例如，它將會擁有雙聯屏，10.25英寸的全液晶儀表盤配上10.7英寸的中控液晶屏，這兩個屏幕所組成的曲面屏這的讓它的車內科技感得到了不小的提升。
并且全新一代BMW X1還會采用寶馬全新的iDrive 8系統，對于這套系統來說，它最大的改變就是換用了全新的語音識別系統，除了多功能支持、多語意識別功能，甚至能夠從攝像頭中識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員此時的狀態與需求；除此以外，你甚至還能夠和寶馬iDrive中的語音助理進行閑聊。
另外，在其他配置方面，它還會繼續配備哈曼卡頓音響、手機無線充電、自適應巡航、座駕加熱/通風等一系列配置。當然，具體的配置表現也會根據不同車型來有不同的配備。
對于實用性來說，還有一方面，就是它的空間表現。對于現款華晨寶馬X1來說，它改為前驅后空間的表現一度成為了它很受歡迎的因素。而對于全新一代BMW X1來說，它的車身尺寸較現款車型又有著進一步的加大，并且國產之后華晨寶馬也很清楚中國消費者對于空間的需求，所以我相信，空間方面它絕對不會讓大家失望。
對于全新一代BMW X1來說，BMW在歐洲為其搭配了三種動力選擇，燃油版車型、插電式混動車型和純電動車型，畢竟對于現在這個電動化時代而言，電動車早已經成為了市場的寵兒。
對于燃油版車型來說，它還將會繼續使用2.0升渦輪增壓發動機，241馬力的最大功率，400牛米的峰值扭矩配合著7速雙離合變速器和四驅系統，讓它還是有著不錯的性能表現。當然，它國產后也還會推出搭載1.5升渦輪增壓發動機的車型,也就是說國產后的全新一代BMW X1將會繼續沿用現款車型的動力配備。不過，對于全新一代BMW X1來說，它將會與全新一代BMW 3系等車型相同，不再采用“雞腿擋把”的設計，這一點或許對于部分Bimmer來說有點不夠純粹，但是它也不是第一款了，有些事可能適應適應就習慣了。
而對于插電式混動版車型來說，它則擁有著最大88公里的純電巡航里程，雖然說在國內的部分城市插電式混動車型還不太吃香，但是也有一些城市還是將它列為新能源車型，這樣一來沒有里程焦慮的它還是很值得擁有的。
電動版車型名為iX1，它擁有著雙電機，最大功率為331馬力，峰值扭矩為493牛米，配合著四驅系統，它的百公里加速時間則為5.7秒。它擁有的64.7千瓦時的電池組可以給它帶來超過410公里的續航里程，并且還支持快充。雖然說這個續航里程在現在已經不太符合國內市場需求，但是如果說你可以安裝家庭充電樁的話，并且用車環境主要在城市中的話，那么它的續航里程也基本可以滿足你的需求。
至于華晨寶馬X1來說，燃油版車型勢必還是它的主銷車型，而電動版車型預計它也會推出，畢竟現在國內的電動車市場還是很火爆的。只是，插電式混動車型會不會引入目前還不太好說。
寫在最后
很明顯，全新一代BMW X1勢必會在今年國產上市。結合著現在國內的情況等來看，它在國內的首次亮相時間很有可能會在4月，畢竟以現在的情況來看，2023年4月的上海車展是肯定會舉行的，而這也將會成為各大品牌新車扎堆亮相的舞臺。
至于價格嘛？從目前的市場來看，現款華晨寶馬X1在國內的市場終端價格已經下探到了20萬元左右的價位，而對于全新一代BMW X1來說，它搭載2.0升渦輪增壓發動機車型的價格勢必將不會低于25萬元，甚至直接邁向30萬元大關。而如果它在前期直接推出搭載1.5升渦輪增壓發動機車型的話，那么我相信價格最多也就只會保持在25萬元左右，因為它還要為自己今后的降價留下一些空間，不能完全將后路堵死。具體如何，還是要等到它正式上市的那一刻。不過，實話實說，對于現在的華晨寶馬X1來說，它的價格真的還是挺香的，空間也大，品牌也到位，性能也完全沒問題?？梢哉f它現在真的算是一款超高性價比的高端品牌SUV。
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